روپک گوسوامی۔

وزیر اعظم نریندر مودی اتوار کے روز آسام کے کازیرنگا نیشنل پارک میں ایک بلند حیوانی کوریڈور کا سنگ بنیاد رکھیں گے۔ اس منصوبے سے نیشنل ہائی وے 715 پر تیز رفتار ٹریفک کی وجہ سے جانوروں کی ہلاکتوں اور انسان اور جانور کے ٹکراؤ کے بڑھتے ہوئے مسئلے کا دیرینہ حل سامنے آئے گا۔ یہ مجوزہ کوریڈور ہندوستان کے ان اہم ترین جنگلی حیات سے حساس بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں میں شامل ہوگا جن پر گہری نظر رکھی جائے گی۔کازیرنگا نیشنل پارک میں ہر سال سیلاب آتے ہیں۔ اس دوران گینڈے ہاتھی ہرن اور گوشت خور جانور فطری طور پر مشرقی آسام کی کاربی آنگلانگ پہاڑیوں کی طرف بلند زمین کا رخ کرتے ہیں۔ سالانہ سیلاب کے دوران جانوروں کی سب سے زیادہ ہلاکتیں ہوتی ہیں۔ نیشنل پارک کے اندر سے گزرنے والا یہ بلند کوریڈور ترقی اور ماحولیاتی تسلسل کے درمیان توازن قائم کرنے کی ہندوستان کی اب تک کی سب سے بڑی کوشش ہے۔

یہ کوریڈور نیشنل ہائی وے 715 کے ساتھ 34.5 کلومیٹر کے بلند حصے پر مشتمل ہوگا۔ اس کے ذریعے کازیرنگا کے جنگلی جانور سڑک کے نیچے آزادانہ طور پر نقل و حرکت کر سکیں گے اور محدود انڈر پاسز پر انحصار نہیں کرنا پڑے گا۔ تعمیر کے بعد یہ دنیا کی طویل ترین مسلسل جنگلی حیات دوست بلند شاہراہوں میں شامل ہوگا۔ یہ منصوبہ خاص طور پر یونیسکو کے عالمی ورثہ مقام کے لیے تیار کیا گیا ہے جہاں ایک سینگ والا گینڈا ہاتھی اور شیر بڑی تعداد میں پائے جاتے ہیں۔

On 18 January, Hon’ble Prime Minister Shri @narendramodi ji will lay the foundation stone of the much-awaited Kaziranga Elevated Corridor.
This landmark infrastructure project will significantly reduce travel time to Upper Assam while playing a vital role in protecting… pic.twitter.com/iXfRbgs2ZS

— Rupesh Gowala (@rupeshgowala) January 16, 2026

اقتصادی امور کی کابینہ کمیٹی پہلے ہی کلیبور سے نمالی گڑھ تک این ایچ 715 کو چار لین کوریڈور میں تبدیل کرنے کی منظوری دے چکی ہے۔ اس میں کازیرنگا کے حصے میں جنگلی حیات دوست اقدامات شامل ہیں۔ یہ منصوبہ ای پی سی طریقہ کار کے تحت نافذ کیا جائے گا۔ اس کی مجموعی لمبائی 85.675 کلومیٹر ہے اور تخمینی لاگت 6957کروڑ روپے ہے۔ یہ ہندوستان میں ماحولیاتی اعتبار سے حساس شاہراہوں کی اپ گریڈیشن کے بڑے منصوبوں میں شامل ہے۔

زندہ منظرنامے سے گزرتی شاہراہ۔

کلیبور سے نمالی گڑھ تک این ایچ 715 آسام کے دارالحکومت گوہاٹی کو مشرقی آسام سے جوڑنے والی ایک اہم سڑک ہے۔ فی الحال یہ زیادہ تر دو لین شاہراہ ہے جو بعض مقامات پر پختہ کناروں کے ساتھ اور بعض پر بغیر کناروں کے ہے۔ یہ شاہراہ ناگاؤں ضلع کے جکھلابندھا اور گولاگھاٹ ضلع کے بوکاکھاٹ جیسے گنجان آبادی والے قصبوں سے گزرتی ہے۔اس شاہراہ کا ایک بڑا حصہ کازیرنگا نیشنل پارک کے اندر سے یا اس کی جنوبی سرحد کے ساتھ گزرتا ہے۔ محدود راستہ خراب سڑک ڈیزائن اور بڑھتی ٹریفک نے طویل عرصے سے سلامتی اور ماحولیاتی مسائل پیدا کیے ہیں۔سالانہ مانسون سیلاب کے دوران کازیرنگا کے بڑے حصے زیر آب آ جاتے ہیں۔ اس سے جنگلی جانوروں کی بڑی نقل و حرکت شروع ہو جاتی ہے جو کاربی آنگلانگ پہاڑیوں کی طرف جاتی ہے۔ موجودہ شاہراہ اس دوران ایک مہلک رکاوٹ بن جاتی ہے اور رفتار کی حد اور دیگر اقدامات کے باوجود جانور گاڑیوں کی زد میں آ کر ہلاک ہو جاتے ہیں۔

بلند کوریڈور منصوبے کا مرکز۔

اس دیرینہ مسئلے کے حل کے لیے کابینہ نے کازیرنگا کے حصے میں تقریباً 34.5 کلومیٹر طویل بلند کوریڈور کی منظوری دی ہے۔ اس سے شاہراہ کے نیچے جنگلی حیات کی آزاد اور بلا رکاوٹ نقل و حرکت ممکن ہوگی۔روایتی انڈر پاسز یا کلورٹس کے برعکس یہ بلند ڈھانچہ نیچے کی پوری زمین کو کھلا رکھتا ہے۔ اس سے جانور تنگ راستوں تک محدود ہونے کے بجائے قدرتی طور پر وسیع علاقوں میں حرکت کر سکتے ہیں۔ کازیرنگا میں موسمی نقل و حرکت کے پیمانے اور انواع کی تنوع کو دیکھتے ہوئے ماہرین کا کہنا ہے کہ یہ کوریڈور مختلف اقسام کے جانوروں کے لیے استعمال ہوگا اور ملک کے مصروف ترین حیوانی راستوں میں شامل ہوگا۔

ہندوستان میں مدھیہ پردیش اور مہاراشٹر کے پنچ ٹائیگر ریزرو میں پہلے ہی بلند جنگلی حیات کوریڈور موجود ہیں۔ اتراکھنڈ میں راجاجی ٹائیگر ریزرو کے قریب گنیش پور سے دہرادون تک 20 کلومیٹر کا بلند کوریڈور بھی ایک نمایاں مثال ہے۔ تاہم ماہرین کے مطابق کازیرنگا کا کوریڈور اپنی لمبائی سیلاب سے جڑی نقل و حرکت اور متعدد انواع کے استعمال کی وجہ سے منفرد ہے اور ایک قومی معیار قائم کرتا ہے۔اس منصوبے میں موجودہ سڑک کی 30.22 کلومیٹر لمبائی پر سطحی توسیع بھی شامل ہے۔ اس کے علاوہ جکھلابندھا 11.5 کلومیٹر اور بوکاکھاٹ 9.5 کلومیٹر کے گرین فیلڈ بائی پاسز بھی بنائے جائیں گے۔ ان کا مقصد قصبوں میں بھیڑ کم کرنا اور سڑک کی سلامتی بہتر بنانا ہے۔

رابطہ سیاحت اور روزگار۔

منصوبے کی تکمیل کے بعد گوہاٹی کازیرنگا اور نمالی گڑھ کے درمیان براہ راست رابطہ مضبوط ہوگا۔ یہ ریاستی دارالحکومت ایک بڑے سیاحتی مقام اور ایک اہم صنعتی شہر کو آپس میں جوڑے گا۔یہ راستہ این ایچ 127 این ایچ 129 اور اسٹیٹ ہائی وے 35 سے جڑتا ہے۔ اس سے تیزپور لیاباری اور جورہاٹ کے تین ہوائی اڈوں اور ناگاؤں جکھلابندھا اور وشوناتھ چریالی کے تین ریلوے اسٹیشنوں سے رابطہ بہتر ہوگا۔ اس کے علاوہ تیزپور اور ناگاؤں کے ماہی گیری مراکز کاربی آنگلانگ جیسے قبائلی اضلاع اور دیوپہار کاکوچانگ آبشار بابا تھان اور مہا مرتیونجے مندر جیسے سیاحتی اور مذہبی مقامات تک رسائی آسان ہوگی۔حکومتی اندازے کے مطابق اس منصوبے سے براہ راست تقریباً 15.42 لاکھ پرسن ڈیز اور بالواسطہ 19.19 لاکھ پرسن ڈیز روزگار پیدا ہوگا۔ مالی سال 25 تک ٹریفک کا حجم تقریباً 13800 پیسنجر کار یونٹس ہونے کا امکان ہے۔

قومی آزمائش کا منصوبہ۔

عالمی ورثہ مقام سے گزرنے والی ایک بڑی شاہراہ میں طویل بلند حیوانی کوریڈور کو شامل کر کے این ایچ 715 کا یہ منصوبہ ہندوستان میں جنگلی حیات سے حساس انفراسٹرکچر کے لیے ایک آزمائشی مثال بن گیا ہے۔ جیسے جیسے ملک حیاتیاتی تنوع سے بھرپور علاقوں میں سڑکوں کا جال پھیلا رہا ہے کازیرنگا کا ماڈل مستقبل کی شاہراہوں کی منصوبہ بندی پر اثر انداز ہو سکتا ہے۔وزیر اعظم کے سنگ بنیاد رکھنے کے بعد کازیرنگا کا بلند کوریڈور پالیسی منظوری سے عملی مرحلے میں داخل ہو جائے گا۔ اس پیش رفت کو ہندوستان اور دنیا بھر میں ماہرین تحفظ منصوبہ ساز اور انفراسٹرکچر ادارے قریب سے دیکھیں گے۔مصنف ایک آزاد صحافی ہیں اور جنگلی حیات کی رپورٹنگ میں مہارت رکھتے ہیں۔