نئی دہلی: بھارتی پرچم والے دو مزید ایل پی جی ٹینکرز خلیج فارس سے روانہ ہو گئے ہیں اور جنگ زدہ ہرمز تنگی کو عبور کر کے بھارتی بندرگاہوں کی جانب بڑھیں گے۔ یہ معلومات نگرانی سے حاصل شدہ ڈیٹا کی بنیاد پر سامنے آئی ہیں۔ ایل پی جی ٹینکرز پائن گیس اور جگ وسنت سوموار دوپہر ایران کے لارک اور قیشم جزیروں کے درمیان آبی حدود کے قریب تھے۔ دونوں ایک دوسرے کے قریب چل رہے ہیں۔ یہ دونوں جہاز ان 22 بھارتی پرچم والے جہازوں میں شامل ہیں جو مغربی ایشیا میں جنگ کے بعد خلیج فارس میں پھنس گئے تھے۔

اس کی وجہ جنگ کی وجہ سے ہرمز تنگی کا تقریباً بند ہونا ہے۔ ہرمز تنگی ایران اور عمان کے درمیان ایک تنگ پانی کا راستہ ہے جو تیل اور گیس پیدا کرنے والے خلیجی ممالک کو باقی دنیا سے جوڑتا ہے۔ جہاز کے ٹریکنگ ڈیٹا سے پتہ چلا ہے کہ یہ دونوں جہاز سوموار کو کسی وقت ہرمز تنگی عبور کر کے بھارتی بندرگاہوں کی طرف بڑھ سکتے ہیں۔

اس سے پہلے تقریباً 92,712 ٹن ایل پی جی لے جانے والے "ایم ٹی شوالک" اور "ایم ٹی نندا دیوی" محفوظ طور پر بھارتی ساحل پہنچ چکے ہیں۔ یہ تقریباً ایک دن کی گھریلو گیس کی کھپت کے برابر ہے۔ امریکہ اور اسرائیل کے ایران پر حملوں اور ایران کے جوابی اقدامات کے بعد مغربی ایشیا میں کشیدگی بڑھ گئی۔

اس وقت ہرمز تنگی میں 28 بھارتی پرچم والے جہاز موجود تھے، جن میں سے 24 مغربی حصے میں اور چار مشرقی حصے میں تھے۔ پچھلے چند دنوں میں دونوں طرف سے دو دو جہاز محفوظ طریقے سے تنگی کو عبور کرنے میں کامیاب ہوئے۔ ایل پی جی لے جانے والا "شوالک" 16 مارچ کو گجرات کے منڈرا بندرگاہ پہنچا، جبکہ ایک اور ایل پی جی ٹینکر "نندا دیوی" اگلے دن گجرات کے کانڈلا بندرگاہ پر پہنچا۔

دونوں جہازوں نے 13 مارچ کو اپنی روانگی شروع کی تھی اور 14 مارچ کی صبح ہرمز تنگی عبور کی تھی۔ متحدہ عرب امارات سے 80,886 ٹن خام تیل سے بھرا بھارتی پرچم والا ٹینکر "جگ لاڑکی" 18 مارچ کو منڈرا پہنچا، جبکہ ایک اور ٹینکر "جگ پرکاش" پہلے ہی محفوظ طریقے سے تنگی عبور کر چکا ہے اور تنزانیہ کی جانب جا رہا ہے۔

یہ عمان سے افریقہ کے لیے پیٹرول لے جا رہا تھا۔ جنگ زدہ علاقے میں باقی 24 بھارتی پرچم والے جہازوں میں سے 22 مغربی حصے میں ہیں، جن پر 611 ملاح سوار ہیں، جبکہ دو مشرقی حصے میں ہیں۔ مغربی حصے میں باقی 22 جہازوں میں سے چھ ایل پی جی ٹینکر ہیں، جن میں سے دو بھارت کے لیے روانہ ہو چکے ہیں۔ باقی جہازوں میں ایک ایل این جی ٹینکر، چار خام تیل کے ٹینکر، ایک کیمیکل مصنوعات لے جانے والا، تین کنٹینر جہاز اور دو بلک یعنی تھوک سامان لے جانے والے شامل ہیں۔ اس کے علاوہ ایک ڈریجر، ایک خالی اور تین معمول کے دیکھ بھال کے لیے بندرگاہ پر ہیں۔

مجموعی طور پر تقریباً 500 ٹینکر خلیج فارس میں پھنسے ہوئے ہیں، جن میں 108 خام تیل کے ٹینکر، 166 تیل مصنوعات کے ٹینکر، 104 کیمیکل/مصنوعات کے ٹینکر، 52 کیمیکل ٹینکر اور 53 دیگر ٹینکر شامل ہیں۔ تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ ایران ممکنہ طور پر تصدیق کے بعد منتخب جہازوں کو تنگی عبور کرنے کی اجازت دے رہا ہے۔ کچھ جہاز لارک-قیشم چینل کے راستے سے گزرے ہیں۔ تجزیہ کاروں کے مطابق یہ ایک تصدیقی عمل معلوم ہوتا ہے، جس میں ایران یہ دیکھتا ہے کہ جہاز اور مال امریکہ یا ایسے کسی ملک کے نہیں ہیں جسے ایران نے عبور کی اجازت نہ دی ہو۔ بھارت اپنے خام تیل کا تقریباً 88 فیصد، قدرتی گیس کا 50 فیصد اور ایل پی جی کا 60 فیصد درآمد کرتا ہے۔

جنگ شروع ہونے سے پہلے بھارت کی خام تیل کی درآمد کا نصف سے زیادہ حصہ سعودی عرب، عراق اور متحدہ عرب امارات سے آتا تھا۔ یہ جہاز ہرمز تنگی سے گزرتے ہیں۔ ایل پی جی کی تقریباً 85-95 فیصد اور گیس کا 30 فیصد یہی سے آتا ہے۔ تاہم، خام تیل کی فراہمی میں رکاوٹ کی بھرپائی روس، مغربی افریقہ، امریکہ اور لاطینی امریکہ جیسے متبادل ذرائع سے جزوی طور پر کی گئی، لیکن صنعتی اور تجارتی صارفین کو گیس اور ایل پی جی کی فراہمی میں کمی کا سامنا کرنا پڑا ہے۔