نئی دہلی: قومی راجدھانی دہلی میں 2026 کے ابتدائی چھ ماہ کے دوران سڑک حادثات میں ہر 15 گھنٹے میں ایک پیدل چلنے والے کی موت ہوئی، جبکہ اسی مدت کے دوران زخمی ہونے والے ہر تین افراد میں سے ایک پیدل چلنے والا تھا۔ دہلی ٹریفک پولیس نے حقِ اطلاعات (آر ٹی آئی) قانون کے تحت دائر درخواست کے جواب میں یہ معلومات فراہم کی ہیں۔ جواب کے مطابق پیدل چلنے والوں کے لیے سب سے محفوظ علاقہ نئی دہلی ضلع رہا، جہاں چھ ماہ کے دوران صرف ایک پیدل چلنے والے کی موت ہوئی۔

ٹریفک پولیس نے ’پی ٹی آئی-بھاشا‘ کی جانب سے دائر آر ٹی آئی درخواست کے جواب میں بتایا کہ جنوری سے 30 جون 2026 کے درمیان سڑک حادثات میں مجموعی طور پر 807 افراد کی موت ہوئی، جن میں 288 پیدل چلنے والے تھے۔ پولیس نے بتایا کہ اسی مدت کے دوران 3,031 افراد زخمی ہوئے، جن میں 934 پیدل چلنے والے تھے۔ ٹریفک پولیس کے جنوری 2026 کے نیوز لیٹر کے مطابق، 2025 میں سڑک حادثات میں تقریباً 649 افراد کی موت ہوئی اور 1,738 افراد زخمی ہوئے تھے، جن میں بڑی تعداد پیدل چلنے والوں کی تھی۔

رواں سال کے ابتدائی چھ ماہ میں ہی سڑک حادثات میں ہلاک ہونے والوں کی تعداد گزشتہ پورے سال کے مقابلے میں اب تک 24.4 فیصد زیادہ ہو چکی ہے، جبکہ زخمیوں کی تعداد میں 74.5 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ رواں سال کے اعداد و شمار کے تجزیے سے پتہ چلتا ہے کہ قومی راجدھانی میں سال کے ابتدائی چھ ماہ کے دوران سڑک حادثات میں ہلاک ہونے والے ہر تین افراد میں سے ایک پیدل چلنے والا تھا، جبکہ ہر ساڑھے چار گھنٹے میں ایک پیدل چلنے والا سڑک حادثے میں زخمی ہوا۔ سپریم کورٹ نے رواں سال جون میں ایک اہم فیصلے میں کہا تھا کہ مقررہ فٹ پاتھ پر پیدل چلنا شہری کا بنیادی حق ہے اور موٹر گاڑیوں کی آمدورفت کے مقابلے میں اسے ترجیح دی جانی چاہیے۔

عدالت نے یہ تبصرہ موٹر حادثے کے معاوضے سے متعلق ایک معاملے میں کیا تھا، جس میں ایک والد نے اپنے پانچ سالہ بیٹے کو اسکول لے جاتے وقت کھو دیا تھا۔ پولیس کے جواب کے مطابق سب سے کم اموات نئی دہلی ضلع میں ہوئیں۔ اس ضلع میں چھ ماہ کے دوران 20 افراد کی جان گئی، جن میں صرف ایک پیدل چلنے والا تھا، جبکہ 111 افراد زخمی ہوئے، جن میں صرف چار پیدل چلنے والے تھے۔ ٹریفک پولیس نے ’پی ٹی آئی-بھاشا‘ کی ایک اور آر ٹی آئی درخواست کے جواب میں بتایا کہ اس نے سال کے ابتدائی چھ ماہ کے دوران 19.12 لاکھ افراد کو سڑک پر حفاظتی قواعد کے بارے میں آگاہ کیا۔

جواب کے مطابق، سڑک سلامتی سیل نے ہر پروگرام کے دوران لوگوں کو ’اسٹاپ لائن‘ سے پہلے گاڑی روکنے، سڑک پار کرنے کے محفوظ طریقوں، جیسے ’زیبرا کراسنگ‘ استعمال کرنے، یا جہاں زیبرا کراسنگ موجود نہ ہو وہاں سب وے اور فٹ اوور برج استعمال کرنے کے بارے میں معلومات فراہم کیں۔ اس کے علاوہ سڑک سلامتی سے متعلق دیگر قواعد سے بھی لوگوں کو آگاہ کیا گیا۔ تاہم سڑک سلامتی کی تنظیم ’ٹریکس‘ کے صدر انوراگ کلشریشٹھ نے ’پی ٹی آئی-بھاشا‘ سے بات کرتے ہوئے دعویٰ کیا کہ دہلی میں 98 فیصد زیبرا کراسنگ سے پہلے اسٹاپ لائن موجود نہیں ہے۔

انہوں نے کہا کہ ’اسٹاپ لائن‘ کا مطلب یہ ہے کہ زیبرا کراسنگ سے دو سے تین میٹر پہلے گاڑیوں کو روک دیا جائے، تاکہ پیدل چلنے والے آسانی سے سڑک پار کر سکیں۔ کلشریشٹھ نے فٹ پاتھ اور اس کی دیکھ بھال پر بھی سوال اٹھائے۔ انہوں نے کہا کہ فٹ پاتھ کی کم از کم چوڑائی 1.8 میٹر اور اونچائی سڑک سے چھ انچ ہونی چاہیے۔ انہوں نے کہا کہ نئی دہلی کے علاقے کو چھوڑ دیں تو قومی راجدھانی کے بیشتر علاقوں میں فٹ پاتھ صرف ایک میٹر یا آدھا میٹر چوڑے ہیں۔ انہوں نے کہا، ’’جو فٹ پاتھ موجود بھی ہیں، ان میں سے زیادہ تر کی حالت خراب ہے۔ کہیں گڑھے ہیں، کہیں ٹائلیں ٹوٹی ہوئی ہیں اور کہیں تجاوزات موجود ہیں۔

اس کی وجہ سے پیدل چلنے والے سڑک پر چلنے پر مجبور ہوتے ہیں اور اسی وجہ سے وہ گاڑیوں کی زد میں آ جاتے ہیں۔‘‘ کلشریشٹھ نے کہا کہ دہلی میں سڑک حادثات میں پیدل چلنے والوں اور دو پہیہ گاڑیوں کے سواروں کی اموات زیادہ ہوتی ہیں۔ ان کے مطابق فٹ پاتھ نہ ہونے یا ان پر تجاوزات کی وجہ سے پیدل چلنے والوں کے گاڑیوں کی زد میں آنے اور انہیں بچانے کی کوشش میں گاڑیوں کے آپس میں ٹکرانے کے واقعات بھی بڑھ جاتے ہیں۔ دو پہیہ گاڑیوں کے سواروں کی اموات کے بارے میں انہوں نے کہا، ’’اچھی کوالٹی کے ہیلمٹ استعمال نہ کرنا اس کی ایک بڑی وجہ ہے۔ دہلی میں زیادہ تر لوگ، خاص طور پر دو پہیہ گاڑی پر پیچھے بیٹھنے والے افراد، ’ٹوپی‘ والا ہیلمٹ استعمال کرتے ہیں، جو حادثے سے بچاؤ میں مؤثر نہیں ہے اور ایسے ہیلمٹ کا استعمال قانونی طور پر بھی درست نہیں ہے۔ دو پہیہ گاڑیوں کے حادثات میں اموات کی یہ ایک بڑی وجہ ہے۔‘‘