گاندھی نگر/ آواز دی وائس
گجرات کے احمدآباد ایئرپورٹ کے قریب میگھانی نگر میں ایک بڑا طیارہ حادثہ پیش آیا ہے۔ گجرات کے احمدآباد میں 242 مسافروں کو لے کر جا رہا ایئر انڈیا کا طیارہ حادثے کا شکار ہو گیا ہے، جس کی تصدیق ریاستی پولیس کنٹرول روم نے کی ہے۔ یہ طیارہ گجرات ایئرپورٹ سے اڑتے ہی گر کر تباہ ہو گیا۔ پولیس کے مطابق یہ واقعہ جمعرات کی دوپہر احمدآباد ایئرپورٹ کے قریب میگھانی نگر علاقے میں پیش آیا۔
فائر بریگیڈ افسر کھڈیا نے بتایا کہ طیارہ گرنے کے بعد اس میں آگ لگ گئی جسے بجھانے کے لیے فائر بریگیڈ کی گاڑیاں موقع پر پہنچ گئیں۔ اس بھیانک حادثے سے 37 سال قبل بھی احمدآباد ایئرپورٹ پر ایک طیارہ حادثہ پیش آیا تھا۔ 19 اکتوبر 1988 کو ممبئی سے احمدآباد آنے والا ایک طیارہ گر کر تباہ ہو گیا تھا جس میں 133 افراد جاں بحق ہو گئے تھے۔
ہندوستان کی تاریخ کا چوتھا سب سے بڑا فضائی حادثہ
انڈین ایئرلائنز کی فلائٹ 113 نے ممبئی سے احمدآباد کے لیے پرواز بھری تھی اور 19 اکتوبر 1988 کو احمدآباد ایئرپورٹ پر لینڈنگ کے دوران حادثے کا شکار ہو گئی۔ اس حادثے میں طیارے میں سوار 135 میں سے 133 افراد جاں بحق ہو گئے تھے۔ یہ انڈین ایئرلائنز کی تاریخ کا سب سے خطرناک حادثہ تھا اور ہندوستان کی تاریخ میں چوتھا سب سے بڑا فضائی حادثہ مانا جاتا ہے۔
یہ طیارہ بوئنگ 737-200 ماڈل کا تھا، جو دسمبر 1970 میں انڈین ایئرلائنز کو فراہم کیا گیا تھا۔ فلائٹ کریو میں کیپٹن او۔ ایم۔ دلیا اور فرسٹ آفیسر دیپک ناگپا شامل تھے۔ اس فلائٹ کو صبح 5:45 پر روانہ ہونا تھا لیکن ایک مسافر کی غیر موجودگی کے باعث 20 منٹ تاخیر ہوئی۔ طیارے نے صبح 6:05 پر ممبئی سے اڑان بھری اور 6:20 پر کریو نے احمدآباد اپروچ کنٹرول سے رابطہ کیا۔
کم نظر آنے کے باوجود پائلٹ نے لینڈنگ کی کوشش کی
موسم کی وجہ سے نظر آنے کی صلاحیت 6 کلومیٹر سے گھٹ کر 3 کلومیٹر رہ گئی تھی۔ اس کے بعد پائلٹ نے رن وے 23 کے لیے لوکلائزر-ڈی ایم ای اپروچ اپنانے کا فیصلہ کیا اور صبح 6:47 پر احمدآباد کے اوپر سے گزرنے کی اطلاع دی۔ 6:50 پر طیارہ اندر کی طرف مڑا، جو اس کا آخری ریڈیو رابطہ تھا۔
کریو نے لینڈنگ کی اجازت یا منظوری نہیں لی، نہ ہی 1000 فٹ کے بعد کسی بھی اسٹینڈرڈ کال آؤٹ کا استعمال کیا۔ طیارے کی رفتار 160 ناٹ (تقریباً 300 کلومیٹر فی گھنٹہ) تھی، جو مقررہ حد سے زیادہ تھی اور پائلٹ کو 500 فٹ سے نیچے نہیں آنا چاہیے تھا جب تک کہ وہ رن وے کو نہ دیکھ لیتا۔
پائلٹ رن وے تلاش کرتا رہا اور بلندی کا اندازہ کھو بیٹھا
کاک پٹ وائس ریکارڈر سے پتہ چلا کہ پائلٹ اور کو پائلٹ دونوں رن وے دیکھنے کی کوشش کر رہے تھے اور بصری بنیاد پر لینڈنگ کا فیصلہ کیا، جس کے دوران وہ بلندی کا اندازہ لگانے میں ناکام رہے۔ بجائے آلات پر توجہ دینے کے، دونوں پائلٹس نے صرف رن وے پر نظر مرکوز رکھی۔
صبح 6:53 پر طیارہ درختوں اور ایک ہائی ٹینشن بجلی کے کھمبے سے ٹکرا گیا اور احمدآباد کے نوبل نگر ہاؤسنگ سوسائٹی کے قریب چلوڈا کوٹرپور گاؤں کے مضافات میں گر کر تباہ ہو گیا۔ حادثے کی جگہ رن وے 23 کے اپروچ اینڈ سے 2540 میٹر دور تھی۔
حادثے سے قبل طیارے سے مے ڈے کال موصول ہوئی تھی
طیارے میں 129 مسافر (124 بالغ اور 5 بچے) اور 6 کریو ممبران (پائلٹ، کو پائلٹ اور 4 کیبن کریو) سوار تھے۔ حادثے میں تمام 6 کریو ممبران ہلاک ہو گئے۔ ابتدا میں 5 مسافر زندہ بچے لیکن بعد میں 3 افراد زخموں کی تاب نہ لاتے ہوئے چل بسے۔ اس حادثے میں صرف دو افراد، اشوک اگروال اور ونود شنکر ترپاٹھی زندہ بچے۔ مرنے والوں میں اگروال کی بیوی اور 11 سالہ بیٹی بھی شامل تھیں۔
۔21 سال بعد عدالت نے متاثرہ خاندانوں کو دیا معاوضہ
انڈین ایئرلائنز کے اس حادثے کے 21 سال بعد، گجرات ہائی کورٹ نے 34 متاثرہ خاندانوں کو 6 کروڑ روپے کا معاوضہ دینے کا حکم دیا۔ ان خاندانوں نے نچلی عدالت میں مقدمہ دائر کر کے زیادہ معاوضے کا مطالبہ کیا تھا اور دعویٰ کیا تھا کہ یہ حادثہ انڈین ایئرلائنز اور ایئرپورٹ اتھارٹی آف انڈیا کی لاپرواہی کی وجہ سے پیش آیا۔
