نئی دہلی: ریٹنگ ایجنسی آئی سی آر اے (ICRA) کی ایک رپورٹ کے مطابق، ہندوستان میں کمرشل گاڑیوں (سی وی) کے شعبے میں سی این جی (CNG) اور ایل این جی (LNG) سے چلنے والی گاڑیوں کا حصہ 2029-30 تک بڑھ کر 30 سے 35 فیصد تک پہنچنے کی توقع ہے، جو 2025-26 میں تقریباً 25 فیصد تھا۔

رپورٹ کے مطابق، اگر سی این جی، ایل این جی اور برقی (الیکٹرک) گاڑیوں کو ملا کر دیکھا جائے تو متبادل ایندھن سے چلنے والی کمرشل گاڑیوں کا مجموعی حصہ 2029-30 تک 40 سے 45 فیصد تک پہنچ سکتا ہے، جبکہ 2025-26 میں یہ 27 فیصد تھا۔ آئی سی آر اے نے بتایا کہ کمرشل گاڑیوں میں سی این جی اور ایل این جی کا استعمال 2020-21 کے 7 فیصد سے بڑھ کر 2025-26 میں 25 فیصد ہو گیا ہے، اور یہ روایتی ایندھن کا ایک مؤثر متبادل بن کر ابھرا ہے۔ رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ 2029-30 تک الیکٹرک کمرشل گاڑیوں کا حصہ 10 سے 15 فیصد تک پہنچنے کی توقع ہے، جس میں درمیانے اور بھاری درجے کی بسوں کا اہم کردار ہوگا۔

دوسری جانب، ڈیزل سے چلنے والی کمرشل گاڑیوں کا حصہ 2020-21 کے 86 فیصد سے کم ہو کر 2025-26 میں 67 فیصد رہ گیا ہے۔ اس کی وجہ سخت ماحولیاتی ضوابط اور متبادل ایندھن کی بہتر مجموعی لاگت (Total Cost of Ownership) بتائی گئی ہے۔ پٹرول کا استعمال اب بھی محدود ہے اور 2025-26 میں اس کا حصہ 10 فیصد سے کم رہا، جو زیادہ تر ہلکی کمرشل گاڑیوں تک محدود ہے۔

آئی سی آر اے کی سینئر نائب صدر کنجل شاہ نے کہا کہ اگرچہ متبادل ایندھن کے استعمال میں اضافہ ہو رہا ہے، لیکن اس راہ میں گاڑیوں کی زیادہ ابتدائی قیمت اور بنیادی ڈھانچے کی کمی بڑی رکاوٹیں ہیں۔ ان کے مطابق، قیمت کے حوالے سے حساس ہندوستانی مارکیٹ میں کسی بھی نئی ایندھن ٹیکنالوجی کو اپنانے میں مجموعی ملکیتی لاگت اہم کردار ادا کرتی ہے۔

رپورٹ کے مطابق، 2029-30 تک ہلکی کمرشل گاڑیوں میں متبادل ایندھن کا حصہ 50 سے 55 فیصد تک پہنچ سکتا ہے، جبکہ درمیانے اور بھاری کمرشل گاڑیوں میں یہ 25 سے 30 فیصد رہنے کا امکان ہے۔ رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ 11 سے 12 ٹن کے الیکٹرک ٹرکوں کی مجموعی ملکیتی لاگت ڈیزل یا سی این جی ٹرکوں کے مقابلے میں 15 سے 25 فیصد کم ہے، جبکہ 55 ٹن کے الیکٹرک ٹرکوں کی لاگت ڈیزل سے 10 سے 15 فیصد کم، مگر ایل این جی ٹرکوں سے 15 سے 20 فیصد زیادہ ہے۔ پی ایم ای-ڈرائیو اسکیم کے تحت دی جانے والی مراعات الیکٹرک ٹرکوں کی ابتدائی خریداری کی لاگت کم کرنے میں مدد دے رہی ہیں۔

کنجل شاہ نے کہا کہ ملکی کمرشل گاڑی ساز کمپنیاں متبادل ایندھن کی مختلف ٹیکنالوجیز کے مطابق اپنی مصنوعات تیار کرنے کے لیے تحقیق و ترقی میں سرمایہ کاری بڑھا رہی ہیں۔ وہ ماڈیولر گاڑیوں کے ڈیزائن پر بھی توجہ دے رہی ہیں تاکہ مختلف ایندھن کے مطابق آسانی سے تبدیلی ممکن ہو سکے۔

رپورٹ میں خبردار کیا گیا ہے کہ متبادل ایندھن کے بڑھتے استعمال کے ساتھ مستقبل میں ڈیزل انجنوں کی پیداواری صلاحیت غیر استعمال شدہ رہ جانے کا خطرہ پیدا ہو سکتا ہے۔ اگرچہ موجودہ فیکٹریوں کو نئی ضروریات کے مطابق ڈھالا جا سکتا ہے، تاہم الیکٹرک، ہائیڈروجن انٹرنل کمبسشن اور ہائیڈروجن فیول سیل گاڑیوں کے لیے منتقلی کی لاگت نسبتاً زیادہ ہوگی۔ آئی سی آر اے کے مطابق، ہندوستان کی کمرشل گاڑیوں کی صنعت متبادل ایندھن کی جانب تیزی سے بڑھ رہی ہے اور آئندہ برسوں میں اس شعبے کی ترقی کا بڑا حصہ انہی ایندھنوں سے چلنے والی گاڑیوں پر مشتمل ہوگا۔